“预计2022年、2023年汽车芯片供应将依然紧张。”Stellantis首席执行官唐唯实近日在接受媒体采访时表示，今年汽车芯片供应依然难言乐观，这给汽车制造商和供应商带来了新的矛盾和难题。

唐唯实坦言，2021年，Stellantis一直在努力获得汽车制造所需的关键芯片。2021年12月，Stellantis公布了与富士康母公司鸿海科技集团达成的一项非约束性协议，内容是合作设计4种新的汽车芯片。唐唯实表示，这有助于Stellantis绕开零部件供应商，直接与芯片制造商对接。据悉，该协议将覆盖整车80％以上的芯片需求，同时也有利于降低汽车芯片相关系统的复杂性。这已经是Stellantis与鸿海集团的“第二次握手”。2021年5月，双方曾共同宣布成立MobileDrive合资公司，希望借助先进的电子技术、人机交互技术，开发先进的智能座舱解决方案。

由于芯片短缺，Stellantis在2021年大约减产140余万辆汽车。在唐唯实看来，2022～2023年芯片供应依然会十分紧张。在“缺芯”压力之下，车企不得不采取新的方式应对，如降低汽车系统或零部件的复杂性来节省芯片。但这些方式能发挥多大的作用，仍然取决于2022～2023年公司能获得多少芯片。

唐唯实表示，整车企业对一级零部件供应商获得充足的芯片不抱太大希望，谁也无法保证汽车芯片短缺的情况不会再次发生。“直到现在，供应商仍无法准确判断未来汽车芯片的供应形势，这或将迫使车企寻求其他方案来解决这一问题。”